América Latina no se está moviendo como un solo mercado de fletes en agosto de 2026. Maersk redujo el recargo de temporada alta (PSS) en ciertas rutas desde Extremo Oriente hacia México, la costa oeste de Sudamérica, Centroamérica y el Caribe, pero lo aumentó hacia la costa este de Sudamérica. Al mismo tiempo, Buenaventura avanzaba en su recuperación tras el terremoto, aunque persistían limitaciones aduaneras y terrestres. Por eso, un importador debe comparar cada costa, puerto y fecha de carga por separado. Los importes siguientes son recargos, no cotizaciones completas de flete marítimo.
Tres datos que debe revisar un importador
- Una reducción del PSS en una ruta hacia la costa oeste no significa que todos los embarques a América Latina sean más baratos.
- La costa este de Sudamérica mostró la señal contraria en agosto, con países y fechas efectivas claramente definidos.
- La operación del puerto, la aduana, la escala del buque y el transporte terrestre pueden pesar más que el recargo en el costo y el plazo final.
Una región, dos direcciones para el PSS
Para fechas de cálculo desde el 3 de agosto, Maersk indicó un PSS de USD 750 por contenedor seco de 20 pies y USD 1.500 por contenedor seco de 40 pies desde Extremo Oriente hacia México, la costa oeste de Sudamérica, Centroamérica y el Caribe. En un aviso separado, el movimiento fue opuesto para la costa este desde el 20 de agosto: USD 1.000 por contenedor seco de 20 pies y USD 2.000 por contenedor seco de 40 pies hacia Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay. Aviso para la costa oeste; aviso para la costa este.
| Grupo de rutas | Señal publicada | Fecha efectiva | Qué debe hacer el importador |
|---|---|---|---|
| México / costa oeste de Sudamérica / Centroamérica / Caribe | PSS Maersk: USD 750 / 20 pies; USD 1.500 / 40 pies | 3 ago 2026 | Volver a cotizar el par de puertos exacto; no descontar el PSS de una tarifa anterior sin confirmación |
| Costa este: Argentina / Brasil / Paraguay / Uruguay | PSS Maersk: USD 1.000 / 20 pies; USD 2.000 / 40 pies | 20 ago 2026 | Separar ofertas anteriores y posteriores a la fecha efectiva y confirmar la fecha de cálculo |
| Colombia / Buenaventura | Recuperación operativa con restricciones aduaneras y terrestres | Actualización: 14 ago 2026 | Comprobar terminal, escala e itinerario terrestre antes de prometer una fecha de entrega |
CMA CGM también anunció un PSS de USD 1.000 por contenedor desde Asia hacia la costa este de Sudamérica para fechas de cálculo desde el 20 de junio y hasta nuevo aviso. Los avisos de ambas navieras no son intercambiables, pero confirman que la costa este debe analizarse como un corredor distinto. Aviso de CMA CGM.
Por qué esta diferencia afecta a importadores y distribuidores
Los agentes de importación, distribuidores y proveedores de proyectos suelen vender con un margen limitado y una fecha de entrega comprometida. Pedir una sola “tarifa para América Latina” oculta variables que pueden consumir ambos: terminal de origen, puerto de destino, tamaño del contenedor, transbordo, días libres, cargos locales y fecha utilizada para calcular el flete. El PSS puede cambiar mientras la tarifa base y otros recargos se mueven de forma independiente.
La comparación útil no es “¿qué aviso parece más barato?”, sino “¿qué ruta completa funciona para esta carga y esta fecha?”. La cotización debe separar el flete marítimo base, el PSS y los demás recargos; indicar qué gastos están incluidos en destino; y explicar la vigencia y la fecha de cálculo. Así se evita convertir un ajuste visible en una supuesta reducción garantizada del costo puesto en destino.
Buenaventura: la recuperación no eliminó todos los riesgos
El aviso de Maersk del 11 de agosto registró operaciones suspendidas, una operación de buque incompleta, una escala omitida y carreteras afectadas tras el terremoto en Colombia. El seguimiento del 14 de agosto informó puertas de importación limitadas, depósitos reabiertos y una escala prevista, pero todavía había restricciones en procesos físicos de aduana y en parte de la red terrestre. Actualización inicial; actualización de recuperación.
Que una terminal vuelva a operar no significa que cada escala, trámite aduanero o entrega terrestre haya regresado a la normalidad. Una nota independiente del 14 de agosto también señaló alteraciones meteorológicas, blank sailings y omisiones de escala en servicios Asia–América Latina. Conviene verificar el itinerario real antes de comprometer una llegada. Nota de RS Logistics.
La información que debe acompañar una solicitud de flete
- Puerto de origen en China, puerto de destino en América Latina y cualquier alternativa aceptable.
- Tipo de contenedor, descripción de la mercancía, peso bruto, condición de mercancía peligrosa y fecha de carga lista.
- Flete marítimo base, PSS, otros recargos, gastos de origen y gastos de destino mostrados por separado.
- Fecha de cálculo, vigencia, días libres, transbordo y riesgo conocido de blank sailing u omisión de escala.
- Para entregas puerta a puerta, disponibilidad aduanera y acceso terrestre hasta el destino final.
DDNZ puede comparar la estructura de rutas y cotizaciones cuando recibe esos datos. El objetivo no es prometer la tarifa más baja, sino mostrar qué costos están cambiando, qué supuestos operativos necesitan confirmación y qué opción permite al importador cotizar a su propio cliente con una base más clara.
Fuentes
Maersk: Disminución del PSS: Extremo Oriente a México, costa oeste de Sudamérica, Centroamérica y Caribe
Maersk: Aumento del PSS: Extremo Oriente a la costa este de Sudamérica
Maersk: Actualización operativa por el terremoto en Colombia — 11 de agosto
Maersk: Actualización operativa #2 por el terremoto en Colombia — 14 de agosto
CMA CGM: PSS desde Asia hacia la costa este de Sudamérica
RS Logistics: Nota de mercado y programación Asia–América Latina — 14 de agosto
Última verificación: 24 de agosto de 2026. Los recargos y las condiciones operativas deben volver a comprobarse para cada reserva.